TOYOTA LAND CRUISER
HJ61 – 4 L TD
21/04/1988

2010
Changement de la Boîte de vitesse et de la boîte de transfert

27/01/2012
Remplacement de la pompe à injection

=>    Achat – Environ 309 000 km     <=

02/02/2012
Dort au sec depuis cette date.

09/03/2012
Remplacement 6 nez injecteur + joint pare-feu + rotule sortie boitier de direction + contrôle des compressions

Novembre 2012 :
4 pneus neufs en lieu et place des pneus « Sable » d’origine.
Remplacement barre stabilisatrice arrière.

Voir photo. Barre stab

21/11/2013
Remplacement tube primaire échappement + silent-block
Vidange ponts AV + AR
Injection impression antirouille par vaporisation dans les longerons pour atteindre les endroits inaccessibles par pistolet.

07/03/2014
Filtres à Air + Gazole

14/08/2015
Filtre à Huile moteur + vidange huile moteur

01/04/2017
Remplacement des 4 amortisseurs + 4 jeux de lames.
Remplacement du cylindre récepteur + remplacement mâchoires + garnitures freins AR.

Voir les photo.

03/05/2017
Vidange des ponts AV + AR + boîte transfert + boîte de vitesse + graissage des bols

18/07/2023
Filtres à Air + Huile moteur + Gazole + vidange huile moteur.

09/10/2023
CT – 324 327 km

 

Les explications ci-après sont illustrées en suivant les boutons verts :

Entre le passage de roue ARG et les feux, sous le logo « Land Cruiser », est apparu du masticage car la peinture a travaillé, datant d’avant mon achat.

Au même endroit, mais côté droit, voile de carrosserie qui ne peut être corrigé qu’en agissant sur le raidisseur qui se trouve derrière, mais la carrosserie est indemne, j’ai juste frotté un piquet en bois qui est passé sous la visibilité du rétro vu la hauteur du véhicule.
Sont apparues au fil des années des cloques de rouille sous la peinture essentiellement le long de la gouttière gauche.

Voir photo. défauts de carrosserie

 

Cette année (2023), j’ai remis deux couches de Frameto sur l’extérieur des longerons et sur les parties acessibles après dépose de la roue de secours, SANS démonter.

J’ai également traité les passages de roues qui ne présentaient pas de corrosion particulière comparés aux bas de caisse.

J'ai gratté le traitement anti-gravillon partout où il ne demandait qu'à partir. entre les bas de caisse et les longerons.

J'ai traité au Frameto les endroits oxydés (2 couches toujours).

Puis j'ai appliqué 2 couches de traitement anti gravillon partout, y compris sur l'ancien encore en bon état ainsi que sur les 4 passages de roues.

Photo. passages de roues